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Seguridad Automotriz
Seguridad
Activa y Pasiva.
Los fabricantes de autos invierten todos los años
grandes cantidades de dinero en los sistemas de seguridad de sus coches,
logrando que año tras año los vehículos sean más seguros. Sin embargo,
estos nuevos sistemas no se han difundido tanto como sus fabricantes
quisieran y es por eso que muchos de los compradores de coches
desconocen el equipo de seguridad de los vehículos y difícilmente lo
utilizan como criterio de selección en una compra.
A continuación trataremos de explicar de manera breve algunos de los
sistemas de seguridad más comunes en la actualidad.
Seguridad Activa
Estos sistemas están conformados por todos aquellos
dispositivos o elementos que ayudan a controlar mejor el vehículo para
evitar que un accidente suceda. Algunos de estos elementos pueden ser
muy obvios como las llantas, frenos, luces, etcétera, mientras que otros son
de mayor tecnología y de funcionamiento desconocido para la mayoría de
la gente como lo son: ABS, control de tracción, control de estabilidad,
etcétera.
Frenos: Un sistema de frenos en buen estado permite que el
vehículo se pare en una distancia aceptable y de manera controlada
permitiendo evitar posibles accidentes.
Llantas: El estado de las llantas determina de manera importante
el comportamiento del vehículo. Si las llantas se encuentran en buen
estado se puede frenar y virar en superficies secas y mojadas de manera
segura.
Luces: Las luces en óptimas condiciones nos permiten ver y ser
vistos evitando accidentes.
Control de tracción (ASR, TCS, etc..): Este sistema detecta
cuando una de las ruedas de tracción (delantera en tracción delantera o
trasera en tracción trasera) está patinando y ha perdido “agarre”,
entonces actúa disminuyendo la potencia en esa rueda, mejorando la
tracción y el control del vehículo.
Frenos anti-bloqueantes (ABS): Este sistema se activa al frenar
bruscamente y detecta si los neumáticos se detuvieron totalmente lo cual
es malo para el control y la estabilidad del vehículo ya que si las
llantas están “patinando” no se puede dirigir el vehículo de manera
confiable. El ABS evita que las ruedas se detengan totalmente enviando
pequeños pulsos a aquella llanta que se ha detenido totalmente haciendo
que gire lentamente. El resultado es una menor distancia de frenado y un
mejor control del vehículo durante el frenado de emergencia.
Bloqueo electrónico del diferencial (EBD, etc.): Cuando damos una
vuelta en nuestro coche las ruedas que van por la parte interna de la
curva recorren una menor distancia que las ruedas que van por la parte
externa, esta diferencia es compensada por el diferencial. Sin embargo,
si el vehículo patina (por ejemplo en una arrancón) es muy probable que
una de las llantas de tracción gire más rápido que la otra (normalmente
gira más rápido la que tiene menos peso, o sea, la del lado del
acompañante si se viaja solo) perdiendo tracción y estabilidad. El
sistema EBD detecta si un neumático gira más rápido que el otro y
bloquea el diferencial para no perder potencia y avanzar de manera
segura.
Control de estabilidad (ESP, DSC, .etc…): Este sistema es de gran
utilidad, ya que detecta si el vehículo durante una curva o maniobra
evasiva pierde su trayectoria ideal (se va de frente, gira en exceso,
etc…) y recupera esta trayectoria frenando independientemente las ruedas
del vehículo.
Seguridad Pasiva
Debido a que no todos los accidentes son evitables,
los vehículos cuentan con sistemas de seguridad pasiva que son aquellos
orientados a proteger a los ocupantes del coche durante un accidente.
Los elementos más comunes son los siguientes:
 Cinturón de seguridad: El cinturón de seguridad tiene tres
funciones importantes: 1) Evita o minimiza el “segundo impacto” en un
choque, es decir el impacto de los ocupantes contra el interior del
vehículo, o bien, entre ellos. 2) Evita que los ocupantes salgan del
vehículo y 3) Minimiza la desaceleración de los ocupantes dentro del
vehículo.
Zonas de absorción de impacto: Los vehículos modernos protegen a
sus ocupantes absorbiendo la energía de los impactos y disminuyendo las
fuerzas que se transmiten a los pasajeros. Los coches tienen zonas de
absorción diseñadas para comprimirse de una manera progresiva y
controlada haciendo que los ocupantes puedan desacelerar más despacio en
un impacto. Además los coches modernos cuentan con jaulas de protección
que desvían la energía del choque y protege a los ocupantes en
volcaduras.
 Bolsas de aire: Funcionan como sistema suplementario al cinturón
de seguridad. Se encuentran normalmente en la columna de la dirección y
en el tablero, aunque existen vehículos con bolsas de aire laterales y
traseras. En el caso de un accidente frontal, los ocupantes se mueven
hacia delante con el impacto y las bolsa ayuda de las siguientes
maneras: 1) Disminuye la desaceleración del ocupante al desinflarse a
una velocidad controlada (en menos de un parpadeo) 2) Evita que los
ocupantes se golpeen con la dirección o el tablero 3) El área de las
bolsas es muy grande comparada con la del cinturón de seguridad,
entonces la presión que se sufre en el pecho es mucho menor. Las bolsas
de aire no pueden sustituir a los cinturones de seguridad, sólo
funcionan correctamente con los cinturones abrochados.
 Asientos, cabeceras: Los asientos modernos están diseñados para
brindar mayor seguridad a los ocupantes. Un buen asiento debe evitar que
durante un choque la persona se deslice hacia abajo y adelante, ya que
esto regularmente provoca lesiones abdominales a los ocupantes. Los
asientos son la única barrera entre los ocupantes delanteros y traseros
y está diseñados para evitar ellos choquen entre sí. Existen sistemas de
seguridad modernos en los asientos que al momento de sufrir un alcance
(choque por atrás), los asientos se deslizan automáticamente hacia atrás
disminuyendo considerablemente la fuerza del latigazo en la nuca. Las
cabeceras son también muy importantes ya que detienen el movimiento de
la cabeza al sufrir un alcance evitando lesiones en el cuello.
Estos son sólo algunos de los sistemas de seguridad activos y pasivos
que definitivamente deben considerarse como criterio de selección del
coche a comprar, sin embargo, no debemos olvidar que ninguno de estos
sistemas funciona ante la imprudencia de un conductor.
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