Glosario Automotriz

 

    Seguridad      Semáforo      Alcoholímetro      Autos ilegales   Estacionamiento abusivo

 

Glosario de términos y abreviaturas de los desarrollos tecnológicos de Mercedes-Benz

A

ABC (Active Body Control). Control activo de la suspensión. Este sistema neutraliza las irregularidades de la calle gracias a una suspensión de acero activa, de gestión electrohidráulica. Además reduce el balanceo y cabeceo de la carrocería experimentados al circular por curvas, sobre calles irregulares o al frenar. Disminuye automáticamente el nivel de la carrocería en función de la velocidad, lo que aumenta la estabilidad del vehículo, reduce la resistencia aerodinámica y el consumo de combustible. Permite practicar una conducción deportiva sin renunciar al confort.

ABS (Anti-lock Braking System). Sistema Antibloqueo de Frenos. Este sistema se encarga de mantener el control del vehículo al no permitir que las ruedas se bloqueen, ya sea en un frenado a fondo sobre superficie mojada o seca. Si las ruedas amenazan con bloquearse durante una frenada, los frenos son repetidamente aplicados y liberados por fracciones de segundo, de tal manera que las ruedas continúen rodando y manteniendo la maniobrabilidad del vehículo, incluso en frenadas de emergencia.

AKSE. Detector de ocupación del asiento del acompañante y del asiento infantil. Si no está ocupado el asiento del acompañante, un microprocesador desactiva automáticamente el pretensor del cinturón y la bolsa de aire frontal y lateral de este lado. Asimismo, si se instala un asiento infantil especial de Mercedes-Benz, se inhibe la activación de la bolsa de aire frontal del acompañante.

Alarma antirrobo (EDW) con seguro antirremolcado. La alarma antirrobo se activa automáticamente al cerrar la puerta a través del mando a distancia y se dispara cuando de forma no autorizada: se abre una puerta del vehículo, se abre la cajuela, se abre el cofre, se manipula la cerradura del encendido ó se pisa el pedal del freno. El seguro antirremolcado ofrece una seguridad adicional efectiva contra el remolcado no autorizado al reaccionar ante cualquier cambio de posición del vehículo. Adicionalmente la Clase M cuenta con un sensor de rotura de cristales.

Asiento de contorno variable. Análogamente al respaldo de asiento variable, permite prolongar hasta 40 mm la longitud de la banqueta sin variar la posición del asiento. Independientemente de ello, se puede regular el contorno longitudinal y transversal del respaldo mediante las cámaras de aire separadas que se encuentran en la zona lumbar y en lo apoyos laterales. Los interruptores correspondientes se encuentran integrados en la banqueta.

Asiento multicontorno dinámico. Además de la función de masaje que ofrece el asiento multicontorno, este asiento efectúa una adaptación automática y dinámica de los laterales del respaldo a las necesidades concretas derivadas de la conducción. Cuando está activada la función multicontorno, el asiento regula por vía electroneumática la presión del aire de las cámaras integradas en los laterales del respaldo, teniendo en cuenta el ángulo de giro del volante, la aceleración transversal y la velocidad. Al desconectar la función multicontorno, el dispositivo recupera la presión inicial de las camáras.

Asientos de confort (con ventilación y calefacción). Los miniventiladores dispuestos en el acolchado del asiento y del respaldo aspiran aire de la parte inferior del habitáculo y lo redistribuyen uniformemente bajo el tapizado de cuero de los asientos. La superficie finamente perforada absorbe de forma natural la transpiración corporal. Los controles localizados en las puertas o en la consola central permiten ajustar la velocidad de circulación del aire de ventilación y la potencia de calefacción del asiento. Mientras que la calefacción del asiento pasa a nivel 1 automáticamente después de 5 minutos y se desconecta después de 30 minutos, la ventilación permanece activada en el nivel seleccionado.

Bolsas de Aire (frontales). En una colisión severa, las bolsas de aire son desplegadas en fracciones de segundo y previenen que la cabeza o parte superior del cuerpo tenga contacto con el volante o tablero.

Bolsas de Aire laterales para las plazas delanteras y traseras. Las bolsas de aire laterales ofrecen protección adicional en caso de colisiones laterales. Tanto las bolsas de aire laterales como los Windowbags se activan cuando el equipo electrónico central y los sensores correspondientes detectan un valor de aceleración del vehículo excesivamente elevado en sentido transversal.

AIRMATIC. Suspensión neumática. ¿Desea un auto confortable para viajar o prefiere un automóvil deportivo? Puede responder durante la marcha, pulsando un botón para elegir la suspensión que prefiera. Este sistema permite regular el nivel de la suspensión. A partir de una velocidad de 140 km/h se reduce automáticamente en 15 mm la altura de la carrocería; con ello disminuye la resistencia aerodinámica, mejora la estabilidad y se ahorra combustible. Este sistema se complementa con el sistema de amortiguación adaptativa ADS, el cual está provisto de un algoritmo de cálculo denominado Skyhook. El ADS adapta automáticamente la fuerza elástica del amortiguador de cada rueda al estado de la calle y el estilo de conducción.

Arco de protección de accionamiento eléctrico. Este dispositivo cuenta con sensores que hacen que se eleve automáticamente si se produce una colisión por alcance, o si vuelca el vehículo. Este sistema tarda aproximadamente 0.3 segundos en elevar el arco, después que ha sido detectada una situación de peligro. También es posible elevar o guardar el arco por medio de un interruptor en la consola central.

ASR. Sistema de Tracción Antideslizante. Este sistema previene que las ruedas con tracción patinen, al frenar individualmente la rueda que patina y reducir el torque del motor si es necesario.

ASSYST. Sistema de mantenimiento activo. Este sistema trabaja por medio de una microcomputadora que registra el estado del aceite en el motor a través de sensores, calculando un plan individualizado y más certero para cada motor. De esta manera se puede extender el cambio de aceite de los 15,000 km habituales a un promedio de 18,500 a 20,000 Km, dependiendo del tipo de motor y el estilo de conducción.

 

B

BAS. Asistente de frenado. Este sistema electrónico interpreta el comportamiento de frenado del conductor y aplica toda la fuerza de frenado al identificar una situación de emergencia, lo que reduce substancialmente la distancia de frenado.

 

C

Cerraduras de seguridad. El diseño de las cerraduras de seguridad no permite que las puertas se abran durante una colisión porque provocaría un gran riesgo para los pasajeros. Pero permiten abrir las puertas con poco esfuerzo tras un accidente para poder escapar o ser rescatado.

Cinturones con pretensión. En caso de un impacto frontal los pretensores del cinturón de seguridad tensionan los cinturones para que estén más cerca del cuerpo, incrementando la efectividad de los cinturones debido a la reducción del desplazamiento del cuerpo. Este sistema trabaja en conjunto con limitadores de la fuerza de tensado que impiden un daño por una tensión excesiva, y liberan la fuerza de tensado de los cinturones tras el impacto.

Columna de dirección de seguridad. La parte baja de la columna de la dirección está hecha de un tubo corrugado el cuál se deforma en caso de accidente, sin que la posición del volante cambie significativamente.

COMAND (COckpit MANagement and Data System). Sistema de Mando e Indicación. El sistema COMAND reúne bajo una misma superficie de manejo todas las funciones de información, telecomunicaciones y navegación, que aparecen visualizadas en una pantalla de cristal líquido. Gracias a su estructura clara y práctica se simplifica el manejo y la consulta de datos. Este sistema no entorpece las funciones y ajustes efectuados con el volante multifuncional de serie.

Computadora de viaje. La computadora de viaje amplía la información del conductor con datos significativos. Ayuda a economizar la conducción y contribuye a aprovechar óptimamente la autonomía total en función del consumo medio.

Conexión automática de las luces (sensor de luminosidad). Una vez activado este sistema conecta el alumbrado exterior del vehículo sin intervención directa en la obscuridad, al atravesar un túnel, al llover o nevar.

 

D

Defensas. Las defensas integran materiales absorbentes de polipropileno flexible, que previenen daños en impactos contra objetos rígidos hasta 3,5Km/h.

DISTRONIC. Regulación automática de la distancia de seguridad. Este sistema es una variante ampliada del Tempomat, cuya regulación automática de la velocidad va unida a una adaptación de la distancia de seguridad respecto al vehículo precedente. Un sensor de radar ubicado en la rejilla del radiador registra la velocidad relativa entre el propio vehículo y el que le precede, calcula la aceleración o deceleración necesaria y transmite estos datos a la unidad de control, que actúa sobre el motor, el equipo de frenos y la transmisión para mantener la distancia de seguridad con el vehículo que circula por delante a menor velocidad. Esta regulación tiene ciertos límites, y el conductor es avisado acústicamente para que actúe, por ejemplo frenando. En estos casos el sistema se desactiva, pudiendo volver a activarse siempre y cuando el vehículo se encuentre dentro de los límites de regulación mencionados. Este sistema actúa en un margen de velocidad entre los 30 y hasta los 180 km/h, y la distancia de seguridad puede ser seleccionada por el conductor.

 

E

ESP (Electronic Stability Programme). Programa Electrónico de Estabilidad. El programa entra en acción cuando el vehículo tiende a perder la estabilidad, aplicando selectiva y precisamente una fuerza controlada de frenado individualmente a cada rueda, y reduciendo o aumentando el torque de motor en caso de detectar una situación de emergencia en el vehículo peligra. Este sistema ayuda a mantener el control direccional, y estabiliza al vehículo en cualquier situación, especialmente en curvas o maniobras evasivas repentinas. Incluye el Sistema de Tracción Antideslizante (ASR). Tener este sistema es algo así como disponer de cuatro pedales de freno, y poder utilizarlos por separado.

 

F

Faros de bixenón con instalación lavafaros. Los faros de bixenón constituyen una versión perfeccionada de los faros de xenón ya conocidos. En este caso se utiliza una sola lámpara de luminiscencia para ambas luces: cuando se accionan las luces altas se dispone de todo el haz de luz; cuando se accionan las luces bajas, un mecanismo coloca una placa entre la bombilla y el lente, tapando la parte del haz que enfoca hacia lo lejos, evitando deslumbrar a otros conductores. Para conseguir un mayor rendimiento luminoso de las luces altas, se acciona también una bombilla halógena de haz concentrado. La instalación lavafaros se compone de un dispositivo telescópico que extrae los eyectores de cada faro y proyecta un chorro de liquido a alta presión sobre la cubierta de los faros.

4ETS. Sistema electrónico de tracción integral. Con el sistema de tracción integral permanente siempre dispondrá de la mejor tracción posible. En caso de que una o incluso tres ruedas pierdan la adherencia sobre la superficie, el sistema frena las ruedas que giran en vacío. De este modo, la fuerza del motor sólo se transmite a las ruedas que tengan una buena adherencia. El sistema 4ETS ofrece la mejor tracción posible al arrancar, acelerar y tomar las curvas y permanece activo automáticamente hasta una velocidad de 80 km/h.

 

H

Habitáculo de seguridad. El habitáculo de seguridad ha sido diseñado con un complejo sistema de refuerzos y conexiones fuertes, que maximizan la rigidez y permiten soportar fuerzas extremas, incrementando la seguridad de los ocupantes en todo tipo de accidentes.

 

I

IRS. Protección interior por infrarrojos. Si el vehículo está equipado con la protección interior por medio de infrarrojos, la alarma se activará cuando se produzca una rotura de ventanas o por una intrusión no autorizada al habitáculo.

ISOFIX. Fijación del asiento infantil. El sistema de sujeción para asientos infantiles se instala de serie en la segunda fila de asientos.

 

K

KEYLESS-GO. Sistema electrónico de acceso y arranque sin llave. Mayor confort de acceso al vehículo y arranque de motor mediante una tarjeta con chip que ofrece las mismas funciones que la llave electrónica como: acceso y cierre del auto, apertura y cierre de confort, arranque y alto del motor, y apertura de la cajuela. En el sistema KEYLESS-GO, una tarjeta con chip del tamaño de una tarjeta de crédito asume las funciones de la llave electrónica, es decir, autoriza el acceso y arranque. Si la tarjeta se encuentra a corta distancia del vehículo se establece una comunicación con los sensores. Si el código de autorización es el correcto, se desbloquean las puertas y se puede poner en marcha el vehículo mediante la tecla de arranque de la palanca de velocidades. Del mismo modo, el sistema permite bloquear el vehículo desde fuera, hacer uso de las funciones de confort (cierre de confort, apertura de verano, etc.) o incluso apagar el motor. Este sistema es 100 % compatible con el bloqueo electrónico de arranque y ofrece las mismas funciones que la llave electrónica. Además se puede usar la llave electrónica tradicional si así se prefiere.

 

L

LOW RANGE. Desmultiplicación para todoterreno con acoplamiento electrónico. En condiciones normales, la caja de transferencia tiene una relación de 1:1, y para todoterreno puede acoplarse electrónicamente una desmultiplicación de 2,46:1 que garantiza un par elevado en la gama baja de revoluciones de los semiejes. De esta manera, se logra salir adelante en situaciones comprometidas en terreno difícil. Con la desmultiplicación para todoterreno se pueden llegar a subir pendientes de hasta 60° o superiores dependiendo del estado de la superficie y la tracción disponible. Al tener acoplada la desmultiplicación la distribución de fuerza entre el eje delantero y el eje trasero es 45:52.

 

M

Módulo solar para techo panorámico corredizo. En la zona del deflector de aire y de la parte fija del techo en la parte trasera, se ubican tres hilares con 8 celdas solares de silicio cada una. Estas celdas generan electricidad a partir de la luz que incide en las mismas, esta corriente se utiliza para accionar el ventilador del habitáculo cuando el motor esta apagado.

 

P

PARKTRONIC (PTS). Ayuda de maniobra. Con la ayuda de señales de ultrasonido que son reflejadas por los obstáculos, este sistema electrónico calcula la distancia entre el vehículo y el obstáculo. Este sistema es de gran ayuda al maniobrar en espacios reducidos hasta una velocidad de 10 Km/h.

 

R

RDK. Control de la presión de inflado de los neumáticos. Contribuye a aumentar considerablemente la seguridad informando al conductor cuando algún neumático pierde presión y ayuda a aumentar la durabilidad de los neumáticos y a disminuir el consumo de combustible. Las unidades electrónicas ubicadas en las válvulas de los 4 neumáticos miden la presión y la temperatura de éstos en estado normal y en condiciones variantes.

Regulación del alcance de las luces. Este dispositivo permite regular manualmente el alcance de las luces dependiendo de la carga del vehículo. De esta manera se obtiene siempre la mejor iluminación de la calle y no se deslumbra a los autos en sentido contrario.

Regulación dinámica del alcance de las luces. Equipo con sensores para regular de forma dinámica el alcance de las luces, contra restando automáticamente los cambios de nivel del vehículo que se produce al frenar, acelerar o transportar carga en la cajuela, evitando así deslumbrar a los conductores que circulan por carriles contrarios.

Respaldo de contorno variable con función de masaje. Se han integrado en el respaldo cámaras de aire en la zona lumbar, a la altura de los hombros y en los apoyos laterales. Mediante una serie de interruptores el usuario puede adaptar la forma del respaldo a su anatomía, con lo que asegura una sujeción eficaz en cualquier situación. Aparte de esta sujeción, al accionar las teclas de "Auto" ó "Pulse" situadas en el lateral del asiento se activa la función de masaje: las cámaras producen una ligera vibración en diferentes puntos de la espalda, de forma alternada durante 5 minutos.

Retrovisor interior con dispositivo antideslumbrante automático. Sistema fotoeléctrico que regula automática y progresivamente el grado de reflexión. Los parámetros aplicados son la luminosidad del entorno delante del vehículo y la luz deslumbrante procedente de atrás. Cuando el sistema detecta que ha anochecido el retrovisor adapta el grado de reflexión en función de la luz deslumbrante.

Rines de aleación ligera. Los rines de aleación Mercedes-Benz son unos 2.5 Kg más ligeros que los de acero, y se distinguen por su alto grado de resistencia y elasticidad. Reducen las masas no suspendidas, mejorando así el comportamiento del vehículo cuando se conduce deportivamente por calles irregulares.

 

S

SBC (Sensotronic Braking System). Sistema de Frenado Selectivo Sensotronic. Este sistema de frenos electrohidráulicos garantiza una deceleración más eficaz y un comportamiento más dinámico. Gracias al SBC se reduce la distancia de frenado al efectuar una frenada a fondo. También en curvas el SBC aporta mayor seguridad al distribuir óptimamente la fuerza de frenado entre las ruedas. En superficies mojadas, los frenos responden más rápidamente gracias a la función de secado de discos que accionan los frenos a intervalos controlados por sensores y de manera imperceptible. Por su parte, la función "Soft Stop" garantiza una frenada suave.

Sensor de lluvia. El limpiaparabrisas con sensor de lluvia gradúa la frecuencia de barrido óptima en cada situación, evitando accionar el limpiaparabrisas antes de tiempo por unas gotas de lluvia en el cristal. Permite una conducción relajada en todo momento, incluso en condiciones atmosféricas adversas, al no tener que seleccionar manualmente los intervalos de barrido.

Servocierre para puertas. El servocierre neumático minimiza la fuerza necesaria para cerrar las puertas, reduce el ruido que se origina, y garantiza que las puertas se mantengan cerradas, siempre y cuando se haya alcanzado la primera muesca.

Servodirección paramétrica. La servodirección paramétrica ofrece la mejor asistencia en cualquier situación al regular electrónicamente la servodirección en función de la velocidad. Ofrece la mejor servodirección en cualquier situación al reducir gradualmente la asistencia conforme aumenta la velocidad, y ofrece la máxima servodirección cuando el vehículo está parado (para maniobrar o estacionarse).

Sistema preventivo PRE SAFE. Este concepto de protección para los ocupantes trabaja de forma anticipada, activándose en situaciones críticas, es decir, cuando existe un riesgo inminente de accidente. Este sistema se activa cuando los sensores del BAS y del ESP detectan la inminencia de un impacto, es decir cuando: tras un frenado a fondo, cuando entra en acción el servofreno de emergencia (BAS) ó cuando el vehículo derrapa, después de intervenir el ESP, mostrando un comportamiento de subvirado o sobregirado excesivo. En respuesta el sistema adopta las siguientes medidas: se activan los pretensores de cinturón de los asientos delanteros, el asiento del acompañante se coloca automáticamente en las posición de seguridad, los vehículos con asientos traseros individuales, en caso de ser necesario se reajusta la inclinación de la banqueta para adoptar la posición correcta y el techo corredizo se cierra automáticamente.

Speedtronic. Limitador variable de la velocidad. La limitación variable de la velocidad es una función adicional a las ya conocidas del Tempomat. El límite de velocidad se fija mediante una palanca, y se puede aumentarse o reducirse la velocidad por decenas o unidades, desde los 30 km/h hasta la velocidad punta, y se indica el tope fijado en el velocímetro. Si se sobrepasa el límite establecido, por ejemplo en una pendiente, el vehículo reduce de marcha automáticamente, sin embargo, si este tipo de deceleración no resulta suficiente, se oirá una señal acústica que avisa al conductor de la necesidad de pisar también el pedal del freno.

Sound System Bose. Compuesto hasta por 10 altavoces según la Clase, con distinta reproducción de sonido, caja de bajos y amplificador. Los grupos de altavoces de gran potencia están instalados en lugares idóneos para la sonoridad del habitáculo. Una serie de amplificadores adicionales adaptados a las diferentes condiciones acústicas del espacio interior reproducen con nitidez el sonido sin distorsiones. Asimismo este sistema dispone de la tecnología DRO (Dynamic Range Optimizar) que adapta el volumen al nivel de ruidos del habitáculo. De este modo el volumen nunca está ni demasiado alto ni demsiado bajo.

Sound System Harman Kardon (Logic 7). Compuesto por 12 altavoces con distinta reproducción del sonido y amplificador. Los grupos de altavoces de gran potencia están instalados en los lugares idóneos para la sonoridad del habitáculo. Gracias a la tecnología Logic 7 se consigue un sonido surround óptimo, que puede regularse independientemente en todo el habitáculo, ya sea en la zona delantera , central o posterior del vehículo. Sólo disponible para Clase E.

 

T

Techo panorámico de cristal corredizo eléctricamente. El techo panorámico de cristal se compone de un deflector de aire orientable en la parte delantera, techo corredizo por fuera y un techo de cristal fijo trasero. Al correr eléctricamente el techo, el deflector de aire se levanta y el techo corredizo primero se eleva y luego se desliza sobre el techo de cristal fijo hasta la posición seleccionada. En la unión transversal media del techo panorámico se ocultan dos persianas de accionamiento eléctrico que se deslizan al mismo tiempo en direcciones opuestas.

Techo variable de accionamiento electrohidráulico (al color de la carrocería). ¿Convertible o coupé? Con el techo variable de accionamiento electrohidráulico tú tienes la ventaja de tener dos autos en uno, al decidir de manera rápida y cómoda entre convertir tu auto en un roadster o un coupé, que le protegerá del mal tiempo. Con sólo pulsar un botón el techo rígido queda firmemente enclavado, con lo que se evitan los molestos ruidos aerodinámicos.

Tempomat. Control de crucero. Por medio de una palanca en el volante se puede seleccionar la velocidad deseada arriba de 40 Km/h, y el Tempomat mantendrá dicha velocidad hasta que acelere, frene o cancele el Tempomat. Este sistema es muy cómodo para viajes largos con velocidad constante.

Tren de rodaje deportivo. Gracias a una configuración más rígida de las suspensiones y los amortiguadores, y a los neumáticos anchos se consigue una conducción más deportiva sin verse mermado el confort de manera apreciable.

 

V

Volante multifuncional. El volante multifuncional permite consultar información y ajustar funciones de confort en el vehículo desde las teclas del volante sin tener que apartar la mirada del tráfico alrededor del vehículo. Mediante cuatro pulsadores integrados en el volante se pueden activar y visualizar en el display del cuadro de instrumentos diferentes funciones como regular el volumen del radio, sintonizar una emisora determinada, o repetir la canción favorita del cassette o CD.

 

W

Windowbags. Bolsas de aire de cortinilla. Estas bolsas de aire se despliegan como una cortina cubriendo los laterales del habitáculo entre la columna delantera y la trasera. Amortiguan el peligroso impacto de la cabeza contra los laterales y reducen la intrusión de astillas y otros objetos al habitáculo. Se activan al mismo tiempo que las bolsas de aire laterales, interponiendo una cortina de unos 300 mm de altura y unos 120 mm de espesor entre los ocupantes y las ventanas laterales, y extendiéndose desde la columna delantera a la trasera. De este modo, los windowbags cubren una gran parte de la superficie lateral del habitáculo. Ofrecen una protección eficaz en caso de colisión lateral por su configuración y su gran volumen (aproximadamente 18 litros).

 

Z

ZAS. Desconexión automática de cilindros. La desconexión automática de los cilindros tiene lugar en situaciones de conducción en las que no se requiere toda la potencia o par del motor. Un sistema de control desconecta selectivamente los cilindros cuando no son requeridos, y los vuelve a conectar al recibir una señal por medio del acelerador, todo esto pasa sin que el conductor tenga que hacer algo especial. Este sistema ahorra el combustible hasta en un 15% en comparación con la distribución de válvulas convencional y no afecta al confort ni a las prestaciones, gracias a su sofisticada tecnología.